关于第二代蔚来ES6的上市，张局想水一篇稿子，但又想用最短的内容把观点表明——有点贵，但还是值得买。
【资料图】
可咋实现呢？
想到一个最好的办法：
于是：
锁单吧！
南极星蓝！很好看有木有！
Nomi，一个转头卖萌玩具要5000块很坑爹有木有！但Nomi其实对小朋友和汽车产生沟通感很重要，其实是蔚来所有选装项目里被选装几率最高的！
激动结束！冷静下来！
36.8不贵吗？当然贵呀！选一选就快40个喽！这已经选得很节制了呀？
但为啥还要锁单呢？分享一下张局的想法。
这两天第二代蔚来ES6的价格都火成了热搜。
四个字“高于预期”是不少人对第二代蔚来ES6正式发售价的看法。此前很多人尤其是真心想下单第二代蔚来ES6的朋友们，其实对能否开出一个“超低价格”抱有期待。
理由也看似很充分，因为蔚来当前销量问题而大胆猜测蔚来可能会开出33-34万超低价实现“以价换量”。猜价越来越离谱，连29万8都有人喊了。以至于蔚来不得不在第二代ES6上市前在官方APP以“大于小于等于36.8万元”的问卷形式做一个预期引导。
其实问卷出来以后明眼人对第二代蔚来ES6不会开低价已经能猜到了。张局甚至在去北京参与上市前的媒体保密试驾时就已经能知道不可能开低价。
一整个车队所有车型都是超纤绒顶、都有HUD，这已经意味着会是标配。
上市后网络上热传一张“背刺表”——第二代ES6相对第一代ES6的配置提升，可见蔚来其实有在暗暗提升第二代ES6的竞争力。
标配了HUD、超纤绒顶、23扬声器等高选装率部件，甚至付费的内饰颜色都比ET5时又少了一些，以尽力保住一个较高的门槛。
而我为什么觉得36.8万依然值得买？
原因首先在于第二代蔚来ES6的核心——成熟。NT2相比NT1是性能的跨步，而第二代蔚来ES6是NT2的第六款车，相比前面5款又多了更多细节上的打磨，节奏上自研座椅也已经开始采用。而结果就是强大且成熟。
第二代蔚来ES6的成熟甚至是消费者无法在4S店的试驾里短时间内试出来的。与种种容易感知的进步环节不同，第二代ES6车身高度下降55mm，头部空间不降反升，这才是最让我感兴趣的地方。
工程师告诉了我答案，后排脚下地板下挖空间24.5mm，前排脚步下挖空间23mm。底盘离地间隙也有下降，数字未透露。
更低的坐姿和重心，意味着操控和舒适性将大幅提升。
另一面就是蔚来全面进步的“传统造车能力”。第二代蔚来ES6成为一款能够在底盘操控上拉齐传统豪华品牌基本功的车型。今年的一大感觉，就是新势力造车中领先的品牌已经开始从单项强蜕变为整体成熟。以往德粉们对新势力嗤之以鼻的“不配叫车”，现在彻底扭转。
今年所参加的蔚来和理想的试驾活动，两家不约而同的租了奔驰GLE、宝马X3等竞品车型放在试驾场地边上，供媒体随意开随意进行绕桩、麋鹿等科目对比，这就是出自强大的自信。
所以对于本身能够认可蔚来品牌和换电体系的潜客来说，第二代蔚来ES6的产品力提升，能够打破最后的顾虑。
文|张局
图|作者实拍
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